Повышенный расход топлива на 6G72

[Dialboss]

Больной: MMC Паджерик 2002 год, двигатель 6G72 MPI, пробег 64 тыс.км.
История болезни: с 46 тыс. км начался несанкционированный расход топлива в городе до 17 литров (вместо 13) и за городом до 15 (вместо 10-11), при том расход увеличивался постепенно, а не сразу за какой-то короткий период.
Что было сделано: Полностью прочищены ДЗ со всеми каналами ХХ, впуск, каналы ЕГР, установлены новые свечи и воздушный фильтр, топливная система промыта шевроновской присадкой (как рекомендует Рольфа). После всех чисток расход немного снизился, но незначительно. На прошлой неделе поменял обе лямбды, результат на настоящее время в среднем 15 литров, при том как только обороты двигателя начинают подниматься выше 2000, расход возрастает до 17 литров. При том бортовой комп раньше при заливе полного бака показывал, что топлива на 550-570 км, сейчас 450-460 км.

[BaTpyXAH]

моя мысля такова.
1. не факт что бошевские лямбды полностю аналогичны "родным". карты ЭБУ могут съезжать от "неродного" сигнала.
2. пробовал продувать дмрв? ты ж ездишь по весьма пыльным дорогам.
3. есть ли у тебя система дожига? нормально работает? ее стоило бы проверить. она управляется вакуумом насколько я знаю. проверить соленоид надо.

а может все что я сказал совсем неправильно. я может мыслю неверно. поправьте если че, умнее буду.

[Dialboss]

BaTpyXAH
1. Лямды ставил по совету Мека, он сказал что подходит 100%.
2. Конечно продувал и чистил.
3. Дожиг это и есть ЕГР, чистил, клапан работает, как по мануалу, видно даже пневооруженным глазом.

[BaTpyXAH]

а может тупо стало холодней чем раньше? длинней прогрев и т.п....
холодный запуск.

[Dialboss]

BaTpyXAH Нет Виталя, я по моментальному расходу топлива смотрю, при том кушать он начал, когда я с китая возвращался и так плавно начал рости.

[mad]

надо измерить ток между минусом на лямде и минусом сигнальным....

[Dialboss]

Ну вот и мой код ошибки P0173 BANK 2 FUEL TRIM MALFUNCTION Утечка топлива из топливной системы блока №2. Параметры топливной коррекции отличаються в два раза между блоком 1 и 2. У кого какие мысли есть?

[led]

неправильно интерпретировал ошибку. звучать должно примерно: нарушение правильной дозировки топливной смеси на блоке 2. это может быть следствием как проблеммы с компрессией на одном горшке , так и банальным пробоем наконечника но сильным и постоянным пробоем .блок 2 у тебя по моему четная сторона цилиндров, а бортовой видит увеличенную нагрузку на двигатель.

[Игорь981]

BaTpyXAH
Как это неродной сигнал? Диаграмма напряжений на выходе немного другая? Тогда ИМХО, просто ошибку выдаст, состав смеси будет ненормальный.
Чего за блок 1 и 2? Насчет герметичности форсунок отписался в другой теме.....

[Dialboss]

Игорь981 Ну нечетная сторона блока первая, а четная вторая.

led ну она еще по другому переводиться, как не правильный состав смеси. Наконечники осматривал только три дня тому назад.

[Игорь981]

Dialboss
Т.е. можно сказать головы?

[Dialboss]

да

[комель]

BaTpyXAH Нет Виталя, я по моментальному расходу топлива смотрю, при том кушать он начал, когда я с китая возвращался и так плавно начал рости.

Ты резину с дисками менял? оно на расход тож влияет, одному моему корешу когда тот тока авто себе купил на одной стороне колёса с направленным рисунком в обратную сторону поставили, дык мало того что расход до 13л вырос с 10л, так и машину вело, а ездил этот чувак месяца 2 примерно, пока я случайно не заметил

А по теме на расход много чего может влиять, вплоть до сбитого развала-схождения, тем более на наших ямах.

На дионе тоже комп разные данные показывал на скока хватит бенза когда под горло заливал, лечилось чисткой дроссельной заслонки почему та

[Dialboss]

Паша, это все уже проверено

Дион с GDI движком, у меня MPI/