Mitsubishi Galant 8 г.в.1999 USA, EA3A, 4G64.

[Minotawr]

Всем Привет! Купил я Галант 8, г.в. 1999 Американец под Новый год у перекупов и конечно же переплатил около ста тысяч, но я не жалею машина просто "пуля". Сейчас ей на улице приходится не сладко т.к. мороз давит за 30 градусов, стоит на сигнале прогрев, а так бы кранты ей были бы, не завелась бы!( Это я про новогодние праздники) Печка слабовата для таких морозов или просто уже от времени заилилась и нет хорошей отдачи тепла. Движок бодрый 2,4 литра простой не турбованный. Перекуп её надраил так, что она прям горит в глазах!

Если что я здесь так же буду выкладывать коды не оригинальных зап.частей, которые буду менять.

[Dialboss]

Minotawr Проздравлямс! В этих кузовах что галант, что легнум - хорошие машины. Сам начинал с японца-легнума лет 20 тому назад
По печке, разбирать центральную консоль, снимать и шомполить радиатор отопителя, будет тебе счастье

[Minotawr]

Minotawr Проздравлямс! В этих кузовах что галант, что легнум - хорошие машины. Сам начинал с японца-легнума лет 20 тому назад
По печке, разбирать центральную консоль, снимать и шомполить радиатор отопителя, будет тебе счастье

Спасибо за совет!
Кстати кронштейн воздухоочистителя [MR340991] который я искал подходит от Mitsubishi Eclipse 2005 г., стоит он 500 р.

[Minotawr]

Сообщение продублировалось, я его стёр, удалить не получилось, ну тогда задам вопрос до кучи:
В моей печке есть краник на радиаторе или он без краника?

[Dialboss]

Нет конечно ни каких краников, это же не жигули

[Minotawr]

Нет конечно ни каких краников, это же не жигули

На схеме нарисованы 2 варианта радиаторов с краном и без, по этому и возник такой вопрос.

[garry3d]

Minotawr
По твоему вину - печной узел без крана. А цвет галанта - шикарный....
Dialboss
Сам думал, что кран на печке - вотчина нашепрома (никогда на японцах не встречал), а, оказывается, у меня на автобусе то же кран есть.

[Minotawr]

Тут обратил внимание, что при запуске двигателя на холодную нет прогревочных оборотов ( держит как на прогретом 700 оборотов, а в большие морозы без нажатия на газ не заводится). Купил в экзисте: Mitsubishi MD 628318 Датчик холостого хода, за
5 295 руб., поставил его в место старого (правда, чтобы снять старый мне пришлось снять полностью дросельную заслонку т.к. винты прикипели и крестовой отвёрткой сорвал "кресты" пришлось ножовкой пропиливать шлицы под обычную отвёртку и только потом я снял этот РХХ). Заводил уже на холодную - обототы поднялись до 2000 и стали опускаться по мере прогревания двигателя и на прогретом двигателе уже обототы были 700.
К более дешёвым датчикам есть нарекания о нестабильной работе или завышенных оборотах.
Так что если кому пригодится, то это уже мной проверенный датчик который работает без каких либо настроек и колдовства: MD 628318

[Minotawr]

Всем привет. Тут пришлось менять термостат ( старый заклинило ). Для этого пришлось снять аккумулятор, площадку под аккумулятор, гофру воздуховода, открутить болт с кабельканала и после этого я добрался до нижнего патрубка с термостатом. Заменил термостат без проблем, но возник вопрос: обычно термостат на других машинах ставят на подаче и это обычно верхний патрубок, а здесь термостат стоит на нижнем патрубке. Нижний патрубок это подача или обратка?

[garry3d]

Minotawr
Нижний патрубок - обратка, где будет стоять термостат - фиолетово, главное что бы он не мешал малому кругу, но в то же время правильно нагревался...

[Minotawr]

Minotawr
Нижний патрубок - обратка, где будет стоять термостат - фиолетово, главное что бы он не мешал малому кругу, но в то же время правильно нагревался...

Вот и я о том же подумал, чтобы он правильно нагревался или вернее сказать при заданной температуре открывался. Законы физики ещё ни кто не отменял, а значит самая высокая температура охлаждающей жидкости находится в верхней части двигателя и по этому более логично термостат поставить в верхний патрубок, а не в нижний т.к. открывание термостата будет более точным.
Может быть и другой вариант: Помпа двигателя может гнать охлаждающую жидкость с нижнего патрубка в радиатор, а потом через верхний патрубок в двигатель. Т.К. термостат стоит с низу то этот вариант более похож на правду. Как вы думаете?

[garry3d]

Minotawr
Все верно. Посмотри на узел термостата своего галанта, а еще лучше - покрути его в руках, посмотри как устроены каналы, что и где омывается антифризом, прибавь сюда температуру начала открытия термостата - и поймешь, что инженеры, в те давние года, были толковые и все спроектировали правильно. Об этом говорит и тот факт, что при исправной системе охлаждения в целом, ты галанта не сможешь вскипятить...

[Minotawr]

Месяц назад я решил промыть радиатор печки и после этого печка стала жарить как в бане, но появился побочный эфект: со стороны пассажира стал капать антифриз.
Я заказал новый радиатор печки с Америки за 2900 руб., только ждать пришлось почти месяц. ( у нас за эту цену только Б/У можно купить и то не факт что он потом не побежит)

Вопрос: какой внутренний диаметр шлангов, которые идут на печку от двигателя и как они крепятся на сам радиатор или там ещё проставка какая то есть?

[garry3d]

Minotawr
Диаметр шлангов точно не помню, вроде 16, на радиатор печки они просто надеваются и фиксируются пружинным хомутом...

[Minotawr]

Радиатор поставил, греет как ненормальный.
У меня тут шланг приказал долго жить от бачка расширителя к насосу гидрача, может подскажете где можно раздобыть хотя бы что то похожее?