Красноярский MITSUBISHI Клуб

**andrej1384** » 17 сен 2010, 00:32

Короче тема такая: заводишь двигатель вроде нормально, иногда может быть небольшой треск, включаю D поевляется отчётливый стук, переключаю в нейтраль пропадает, включаю R получается небольшой пинок, да и вообще задняя щумно работает, там какой то скрежет. Что скажите про это можно готовится к замене АКПП?

Добавлено спустя 2 минуты 38 секунд:

да и ещё, прежний хозяин подоном хорошо бахнулся, поддон заварен, я думаю что это и стало причиной всего!

**Sibo** » 17 сен 2010, 00:49

andrej1384
Посмотрите прикручена ли гидромуфта , больше в АКПП стучать нечему.

**andrej1384** » 17 сен 2010, 16:51

а не разберая это можно определить если снять поддон на АКПП?

**Dialboss** » 17 сен 2010, 20:01

Гидромуфта (в простонародье - бублик) находиться в колоколе, поэтому через поддон на нее не посмотришь, а вот через лючок, который в этом колоколе находиться можно.

**andrej1384** » 17 сен 2010, 21:12

Так я не спец по АКПП, поясните, надо снять поддон, там есть колокол, в нём есть лючёк я правильно мыслю?

**Игорь981** » 17 сен 2010, 21:26

andrej1384
Нет.
Думаю, с такими познаниями аппаратной части по-поводу стука лучше обратиться к специалистам. Извини, я без издевок, просто можешь принести себе больше проблем сам.

Колокол - картер гидротрансформатора, который в народе

Гидромуфта (в простонародье - бублик)

. Грубо говоря - то, что стоит м/у акпп и двигателем, обычно (если не всегда) в блоке с АКПП. В общем, та часть АКПП, что пристыкована к двигателю. Где-нить в нижней части есть лючок (жестяная пластинка его закрывает) но он ИМХО вряд-ли поможет тебе определить, прикручен ли тот самый "бублик".

ЗЫ: я мож че не то скажу, но подушки двигателя и КПП в порядке?

**garry3d** » 17 сен 2010, 21:29

andrej1384
Нет, поддон снимать не надо... На картинке, красным обведено то место, где лючок... Держится на двух болтах... Откручиваешь - там видишь бублик, к которому прекручена пластина, проворачивая бублик - надо проверить на затяжку болты (их там три или четыре, в зависимости от того, какая коробка) Для этого нужна яма....

**andrej1384** » 17 сен 2010, 21:40

Спасибо за советы! Яма есть просто надо позновать АКПП, механика как семечки отлетает на любом транспорте, а с АКПП не сталкивался

кстати о подушке, на коробке она мёртвая, при разгоне есть вибрация.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:

кстити коробка W4A33 3307

**Игорь981** » 17 сен 2010, 21:44

andrej1384
Я бы при таком характере стука (включение "D") на подушку в первую очередь обратил внимание, если она мертва....

**garry3d** » 17 сен 2010, 21:48

andrej1384
Почитай, весьма полезно будет для знакомства...

**andrej1384** » 17 сен 2010, 21:49

Так подушка подушкой но не может же из за неё так стучать? Такое чувство что стук между коробкой и движком.

**Sibo** » 17 сен 2010, 22:24

andrej1384
Подушка стучать не может.

**andrej1384** » 18 сен 2010, 22:40

Всё нащёл я причину этого стука! К бублику приворачивается трёхгранная пластина на которой крепится венец, вот это крепление и лопнуло, отсюда и стук! Где теперь искать этот раритет?

Добавлено спустя 1 час 17 минут 56 секунд:

Смотрел в каталоге там не понятно венец отдельно от бублика?

**Dialboss** » 19 сен 2010, 08:04

andrej1384 Укажи полностью фрейм своего авто в подписи, чтобы можно было посмотреть.

**andrej1384** » 19 сен 2010, 10:15

MMC Galant 90г., комплектация SRPF VR-4, 4F/T, кузов E39A-0019826, трансмисия W4A33 3307.

Добавлено спустя 7 минут 18 секунд:

Но правда движка там не родная, стоял турбованый, даже интеркуллер остался, а хозяин до меня поставил контрактный 4G63, хорошо хоть 16 клапанный

Красноярский MITSUBISHI Клуб

Стук в АКПП

Стук в АКПП

Кто сейчас на форуме