Если в процессе езды на Вашем автомобиле Вы заметили, что АКПП переодически переходит в аварийный режим, т.е. включается третья передача, это значит что Ваша АКПП неисправна. Существует два способа считывания диагностических кодов АКПП для автомобилей разных годов выпусков.
Самый простой способ, так называемый метод самодиагностики. В старых автомобилях, выпускаемых с 1989 до 1994 года, использовались 12-контактные диагностические разъемы и метод диагностики при помощи вольтметра. Для этого подключите стрелочный вольтметра к контактам №6 и №12 (или корпус) диагностического разъема (DLC) и включите зажигание, но двигатель не заводите. Проведите считывание количества колебаний стрелки вольтметра. Обращайте внимание на длительность импульсов напряжения и продолжительность времени между ними. Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальным колебаниям стрелки вольтметра, затем следует пауза в 2 секунды и последует вторая серия колебаний стрелки вольтметра, которая будет соответствовать второй цифре кода.
В автомобилях выпускаемых с 1994 года установлен 16-контактный диагностический разъем и используется протокол диагностики JOBD-II (в некоторых автомобилях до 1996 года, наряду с 16-контактным разъемом, был установлен и 12-контактный разъем), здесь диагностику можно провести двумя способами: подключением сканера MUT-II или так называемым методом «скрепки». Если Ваш автомобиль поддерживает последний, то при замыкании контакта №1 с "минусом" (контакт №4) 16-контактного диагностического разъема и включении зажигания, индикатор переключения передач "N" должен заморгать. Обращайте внимание на длительность импульсов вспышек индикатора "N" и продолжительности времени между ними.
Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по длинным вспышкам, затем следует пауза в 2 секунды и последует вторая серия коротких вспышек, которая будет соответствовать второй цифре кода. Если ошибок несколько, то между ошибками 2-х секундная пауза и выводится следующий код ошибки. При отсутствии кодов ошибок, мигания индикатора "N" идут подряд с одинаковой частотой.
Если у Вас при замыкании разъемов мигает только индикатор "ABS", а индикатор "N" не моргает, то вышеперечисленный метод самодиагностики не работает. Тогда диагностику можно провести только подключением сканера MUT-III.
Диагностические коды неисправностей системы управления АКПП (метод самодиагностики):
13 - датчик положения педали акселератора и его цепи;
14 - датчик положения дроссельной заслонки и его цепи;
15 - датчик температуры масла и его цепи;
21 - датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя и его цепи;
22 - датчик частоты вращения входного вала АКПП и его цепи;
23 - датчик частоты вращения выходного вала АКПП и его цепи;
25 - датчик полностью нажатого положения педали акселератора и его цепи;
26 - выключатель стоп-сигналов и его цепи;
31 - электромагнитный клапан управления тормозом первой передачи и передачи заднего хода и его цепи;
32 - электромагнитный клапан управления муфтой понижающих передач и его цепи;
33 - электромагнитный клапан управления тормозом второй передачи и его цепи;
34 - электромагнитный клапан управления муфтой повышающей передачи и его цепи;
36 - электромагнитный клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора и его цепи;
41 - рассчитанное передаточное отношение на 1-й передаче не соответствует заданному значению;
42 - рассчитанное передаточное отношение на 2-й передаче не соответствует заданному значению;
43 - рассчитанное передаточное отношение на 3-й передаче не соответствует заданному значению;
44 - рассчитанное передаточное отношение на 4-й передаче не соответствует заданному значению;
46 - рассчитанное передаточное отношение на передаче заднего хода не соответствует заданному значению;
51 - нарушена связь с электронным блоком управления двигателем;
52 - электромагнитный клапан управления муфтой блокировки гидротрансформатора и его цепи;
54 - управляющее реле АКПП и его цепи;
55 - отсутствие связи с ЭБУ двигателя;
56 - контрольная лампа положения «N» рычага селектора АКПП;
71 - неисправность электронного блока управления АКПП.
