Из 4ВД в 2ВД=) galant 4g93

[An4ous]

BaTpyXAH
Еще и вентиляторик от компа поставь На батарейках Во впускной тракт
Сильно сложно. Все намного проще

[Игорь981]

А турбина в городе зачем? Снижать расход топлива?

Турбомотор реально экономичнее, значительно эластичнее, хотя и расходов на него несколько больше.

Там действительно практически ничего делать не надо. Все штатное. Поведал мне этот секрет КНЯЖЕ

А, ну да, ну да......
У меня тоже есть секрет движения руки, прибавляющий 20 к мощности (+30 к харизме), только я его вам не расскажу...
Больше и не спрошу, ибо там и спрашивать нечего, в детсаду проходили

Добавлено спустя 1 минуту 55 секунд:

ЗЫ: сдергивание шлангов откуда попало к нормальным методам не отношу...

[An4ous]

Игорь981
Турбомотор реально экономичнее, значительно эластичнее, хотя и расходов на него несколько больше. Согласен

ЗЫ: сдергивание шлангов откуда попало к нормальным методам не отношу... Согласен. Писал же что сел и подумал. Тюнинх ето и есть детсад. Или не так?

[Игорь981]

Двигатель должен работать на оптимальной смеси, а не на обогащенной...
Сдергивание шлангов и разговоры о добавке мощи - детсад...

[An4ous]

Игорь981
Я просто был в курсе, подсказал, мы друг друга поняли

Давай подумаем вместе: Мы добавили топлива, смесь стала богаче, Максимальная мощность выдается на узком соотношении бензин-воздух. Мощность может упасть на переобогащенной смеси. Верно?
На инжекторных двигателях существует возможность обогащения без участия форсунок. От вакуума во впускном коллекторе. Верно ?
И эта система работает в мощностных режимах (разгон с хорошо открытым дросселем, просто мощностной режим без изменения скорости - горка) И в обратную сторону. На карбюраторах это экономайзер мощностных режимов. Верно?

Если согласен - поехали дальше.
На инжекторах есть система обратной связи-лямбда зонд. Есть?
Вариант номер один: На малых мощностях обратная связь говорит ЭБУ что смесь богатая. И уменьшает количество топлива через форсунки в пределах своих регулировочных диапазонов.
Вариант номер два: При затребовании большой мощности ЭБУ игнорирует сигнал обратной связи и вливает столько сколько влезет в объем воздуха (сохраняя все же определенные пропорции).
У любой технической системы есть поле допусков и диапазоны регулировок. Увеличение мощности теоретически вероятно очень даже. На карбюраторных системах у меня этот номер проходил.
Если это так то эта фича ввиду своей гениальной простоты жизнеспособна и при желании может быть реализована. Цена переделки несоизмерима мала. Почему нет ? Если очень хочется и нету денежек ? Ну хоть чуть-чуть

Кто тут шарит в системах управления двигателем ? Верно ли это предположение ?

[Игорь981]

Щас Сибо придет и даст всем писдюлей...

[An4ous]

Покажет где клапан нагрузки и разгрузки