Не заводится 4G63

[andrej1384]

Люди помогите разобратся! Такая проблемка, после ремонта движок (4G63 двухвальный)не заводится! Топливо идет, искра есть, компресия есть, грм стоит точно по меткам! Стартер крутит а движок не схвативает, и из глушака бензином прёт! Все датчики на месте, я уже незнаю что с ним делать

[Dialboss]

Компрессия точно есть, чем мерил? Ты же вроде что то с головой делал, клапан менял? Все правильно поставил, распреды проворачивал, проверял газораспределение по цилиндрам?

[andrej1384]

Да я особо ни чем не мерил, просто затикали рукой и на стартер, руку сразу выбивает...я менял все клапана, движок весь вытаскивал, у меня есть ещё сомнения про метки на распредвалах, там их по две, но я поставил которые белой краской отмечены. выставлял по книге.

[Dialboss]

У тебя какой 63 движок? какая машина? какой год? если двигатель старый, там и должно быть две метки и ставятся они совсем по другому, ни как на новых движках с одной меткой. Берешь нитку и ставишь метки параллельно головке блока.

[andrej1384]

У меня галант, 90г., движок контракт, года 93. там и есть 2 метки, я их поставил параллельно головке блока. Всё точно по книге для этого года!

[Dialboss]

Тогда правильно. Мы когда распреды обычно снимаем, метим, как они стояли до снятия.

[andrej1384]

Ну а чё тогда ей надо, бензин в баке есть. я даже свечи выкрутил, поднёс факел ну видно что топливо есть, искра исключительная! буду пробывать эфиром заводить, только сначало сниму клапанну крышку, и посмотрю как ведут себя клапана, когда первый цилиндр в ВМТ.

[Dialboss]

По всей видимости все таки, что у тебя не совпадает, компрессия не в момент вспышки у тебя образуется, смотри открыте-закрытие клапанов.

[andrej1384]

Вот только из гаража! Вскрыл клапанную крышку, первый цилиндр в верхней мёртвой точке, шкивы распредвалов по метке(левый вал на 3 часа, правый на 9 часов) штивты на шестернях распредвалов стоят на 12 часов, шестерня каленвала по метке, насос по метке, топливо идёт нормально(пробывал выкручивать свечи и факел подносил к цилиндрам, от туда пламя вылетает), свечи поменял несколько комплектов, даже пробывал эфиром ни каких результатов!!!!! Я уже не есть понимать чё с этой железякой!!! Мож кому его на запчасти продать....

[garry3d]

andrej1384
Давай тогда все с самого начала... Зачем полез в движок? Как он себя вел до ремонта? Что ремонтировалось - менялось?

[andrej1384]

ехал по трассе, на оборотах гдето близким к 6500 порвался ГРМ, может и не он а ремень балансиров но это не важно. доехал на тросе, закатил в гараж, поехал за ящаком пива... На утро прищёл, снял клапанную крышку, коромысла валяются...понял что надо снимать. Да ещё к этому лопнула пластина привода гидротрансформатора. Понял что движок надо вытаскивать, думал купить контрактный, но такой именно не нашёл в крае, на заказ 40 просят, решил буду свой делать. Вот снял голову, купил клапана, сделал голову, как раз пластину нащёл, собрали мотор, всё как по мурзилке, а он не хочет гудеть...

[garry3d]

снял клапанную крышку, коромысла валяются

Чет не понял у тебя одновальник или двух?

купил клапана

А почему напрявляющие не поменял?

А сектор распредвала не перевернул на 180?
Добавь полный фрейм в профиль...

[andrej1384]

У меня двух вальный. направляющие не пострадали. а как я его могу повернуть?там же метки.

[garry3d]

andrej1384
Речь идет о детали, обвденной красным... И добавь уже фрейм в профиль... А что тогда валялось под клапанной если это не коромысла?

[andrej1384]

не я шестерни не снимал