Красноярский MITSUBISHI Клуб

**Смартфон Д** » 09 янв 2011, 17:33

Как и можно ли проверить рабочая катушка или нет.

**Sibo** » 09 янв 2011, 18:06

Если речь р машине , которая у вас в подписи , то проверяеться элементарно , просто поменяйте местами нерабочую с соседней рабочей и посмотрите , что измениться.

**Смартфон Д** » 09 янв 2011, 18:32

Подозрения возникли из-за того, что две шайба катушек(1 и 2) встали друг на друга, могло ли это повлиять на сами катушки.?

**p3t3r** » 10 янв 2011, 09:25

Смартфон Д
я проверял просто на мазде (начала почти глохнуть на перекрестках): отсоединял подводящую фишку к катушке и все

сразу начинает тарахтеть на двух цилиндрах если рабочая...ну или так же и продолжает тарахтеть что с катушкой что без.

**Sibo** » 10 янв 2011, 11:25

Смартфон Д писал(а): что две шайба катушек(1 и 2) встали друг на друга,

А что такое : "шайба катушек" ? Если не секрет

.

**Dialboss** » 10 янв 2011, 13:31

Я тоже вчера долго думал, что это такое?

**TERO** » 10 янв 2011, 15:07

воткни свечу в свою шайба катушку :ROFL:

и проверь искру сначало!

**Смартфон Д** » 10 янв 2011, 20:23

Sibo писал(а):А что такое : "шайба катушек" ? Если не секрет .

Ну не так выразился, шайба под болтом который держит катушку. Собственно вопрос отпал, катуши в норме. Выяснилось что гемор с ТНВД, топливо не подаёт(из бака насос качает, а дальше бензин не идёт). Убираю воздушный фильтр брызгаю аэрозоль для запуска(на основе эфира), заводится с полоборота. Пары выгорают и глохнет. Мог ли ТНВД замёрзнуть за 6 дней при -30*?

**Sibo** » 10 янв 2011, 20:27

Смартфон Д писал(а):Мог ли ТНВД замёрзнуть за 6 дней при -30*?

Нет.
Вытащите и почистите фильтрик на входе ТНВД .

**Смартфон Д** » 10 янв 2011, 20:52

Я его чистил в конце октября прошлого года, разве мог за это время так, извиняюсь "за...ся"?

Добавлено спустя 1 минуту 5 секунд:

Попробую завтра, может поможет.

**Dialboss** » 11 янв 2011, 12:12

Смартфон Д Его не чистить в таком случае, а менять нужно. Вообще забавно было бы видеть, как его вообще можно чистить

**Смартфон Д** » 11 янв 2011, 12:52

Поменял сегодня утром, а двигатель не запускается. Что ещё может служить причиной?

**Dialboss** » 11 янв 2011, 13:04

Ну тогда остаеться только контроллер форсунок, под капотом черная ребристая коробочка. Попробуй сними и проверь на каком-нибудь доноре, смотри только с разъемом осторожно. И еще проверь разъем идущий на форсунки, если смотреть на двиг, он справа на клапанной крышке.

Добавлено спустя 1 минуту:

А что кстати, чек как себя ведет?

**Смартфон Д** » 11 янв 2011, 18:40

После того как осенью поменял топливный фильтр под задним крылом, горит только на светофоре, если перевести в P сразу гаснет, а на холостых нормально всё. Боюсь как бы эта проблема не вылезла на сам ТНВД!

Добавлено спустя 2 минуты 6 секунд:

Чисто визуально проверить можно, а то с донором наверное проблемка, у знакомого был GDI, но он продан?

Добавлено спустя 4 часа 6 минут 52 секунды:

Спасибо за советы. Вопрос решился очень просто:берём канистру, едем на заправку покупаем 5 л 95, едем обратно заливаем в бак и вот вжжжж, заводим! С авто я пока на Вы, может из за этого и не учёл отсутствия бензина(хотя стрелка показывала половину четверти), но два моих товарища только сегодня дали совет, а не залить ли нам топлива, может заведётся!

**Dialboss** » 11 янв 2011, 18:55

Смартфон Д Насмешил

Проверяй давление на ТНВД, поищи поиском ссылку на мековский форум, там описана технология.

Красноярский MITSUBISHI Клуб

Катушка зажигания

Катушка зажигания

Кто сейчас на форуме