Подводные камни при снятии гбц?

[blBAH]

В общем решил я поменять маслосъемные колпачки,ну и заодно снять голову - почистить ее всю.
Вопрос 1 - какой рассухариватель купить? я так понимаю они различаются по каким-то параметрам. как выбрать нужный мне?
вопрос 2 - что бы еще посоветовали подготовить,для такой процедуры? какие головки нужны? у меня головки Е4-Е22 есть. может еще какие понадобятся? сухарей запасных купил 4шт. прокладки вроде все купил.
вопрос 3 - какую жижу пользовать для очистки?
вопрос 4 - как понять что кольца на поршнях пора менять?
вопрос 5 - как понять что нужно снимать форсунки и чистить их? или достаточно просто заменить в них фильтрики?
вопрос 6 - хочу снять ТНВД и прочистить его.там нужны специальные головки - звездочка с отверстием внутри. но я не могу найти размер этой головки.подскажите?
ну и будут вопросы,буду добавлять.

[Dialboss]

1. Хороший рассухариватель стоит 3-4рубля, думаю такая стоимость тебя не устроит.
2. Главное скачай манул по 93 мотору на английском языке на нашем сайте, там есть все размеы инструмента и моменты затяжек. Еще тебе понадобиться динамометрический ключ.
3. Самоое простое 1000 от Кенгуру и куча щеточек, ершиков и скребков, клапана вообще ни какая химия не берет.
4. Ни как, для этого нужно вынуть поршня.
5. Тоже ни как, только чистить.
6. ТНВД не чистят, а только ремонтируют.

Главное, чтобы после всех твоих махинаций не появилась тема, собрал, а не заводится, где волшебная кнопка

[blBAH]

1. печально с рассухаривателем. а как же мне тогда быть? =( искать китайское г? а вдруг сломается на половине работы и что же тогда делать? =((((
2. уже качаю. динамометрических ключей уже 2шт замутил(бросил в багажник,еще даже не смотрел что там)
3. а щеточки не страшно будет? они же все равно царапины оставят,как аккуратно не три. ну и жижу я так понимаю все равно надо. мне все только про карбклинер говорят. есть еще шумма(но ее я ни разу не видел даже)
4. мне грм и поддон все равно снимать. можно и до поршней же тогда добраться. и вот когда я и их вытащу,что я должен увидеть или не увидеть?
5. т.е. раз снял и разобрал,то лучше сразу почистить? а сколько чистка стоит и где ее произвести? я же так понял там только УЗ-чистка? а еще в форсунках стоят фильтрики,такие же как на тнвд, и их тоже желательно поменять? я просто еще не дошел по мануалу до этого параграфа.
6. с тнвд я еще не определился. сегодня буду напряжение мерить,а там уже решать,что с ним делать. на сколько я понял,а ремонт его заключается только в шлифовании пластин?

Я как всегда с позитивными мыслями лезу в автомобиль. надеюсь все будет в ажуре. вроде вышку получил,как машиностроитель. правда иногда ощущается,что руки хоть и не из ж растут,но где-то около поясницы =)

[blBAH]

Ребята,в шары долблюсь. походу сказывается общая усталость. всю книгу перелистал,но не могу найти проверку давления тнвд. сколько вольт там должно быть,да куда тестер тыкнуть? можете раздел подсказать,а лучше вообще страницу

[garry3d]

blBAH
А в книге похоже этого и нет... Цешкой цепляешь плюс к среднему контакту на датчике, минус на АКБ - нормальное давление 2,9 - 3,0 вольта на ХХ

[Dialboss]

blBAH На сайте есть целый раздел, посвященный ТНВД

[blBAH]

ребят,а вот такой рассухариватель подойдет для нашего двигла: Дело техники 801150 http://www.delot.ru/catalog/801/
смогу я его так же зажать,как на картинке? голову я собираюсь снимать целиком.

[garry3d]

blBAH
Ну в руках такой не держал, но судя по картинке - должно быть все нормально

[blBAH]

Если кому интересно:
Двиг разобрал. Голову скинул - промыл. клапана все почистил. Гидрики тоже (3 дня в профааме 1000 лежали). Прокладки поменял. Кольца поршневые вроде не залегшие были,просто промыл прочистил. Сломал вал ТНВД (пришлось купить новый за 3000р) =((( Разобрал ТНВД - все промыл,протер,полирнул. Закусывало плунжер ТНВД. Пришлось долго и аккуратно натирать на 1000 наждачке обойму. Теперь все работает в идеале. правда больше 3000 оборотов пока не поднимал. Пусть притрется км 500. а то двиг то не привык,что он чистый.
По рассухаривателю: рассухаривать легко,быстро и просто - трубчатый ключ(свечник от ваза) в него тряпка. ставим на тарелку и резким,но не сильным ударом рассухариваем. Засухаривали доработанным рассухаривателем от ваза+свой способ. Ставим сухарики аккуратно в тарелочку. в свечник суем тряпочку.Делаем ее плотной в месте где с тарелкой встречаться будет. Давим ключом на тарелку. получается что тарелка опускается,а сухарики сдавливаемые тряпочкой встают на место. сначала мучались,когда только попробовали,а последние 4 клапана засухарили за считанные минуты. =)
Приспособу для натяжного ролика ГРМ сделал из колышка от советской палатки - метал там офигенный. Она же пошла на затяжку шкива коленвала.
Гидрокомпенсаторы были помещены в баночку с профамом на 3 дня. потом прокачаны 2 раза в чистом масле. на первой прокачке выходит вся чача оттуда. чернющая до ужаса. сейчас тьфу-тьфу ни чего не стучит. ГК ходили плавно,без всяких закусов и т.д.
Клапаны были вставлены в просверленные отверстия в деревяшке и помещены на день в профам.
Так же был разобран генератор. смазаны подшипники, и чуть чуть протер контактные дорожки на роторе.
заменены ремни навесного и гены. Грм менялся в том году, состояние как у нового.
Перед заездом в гараж специально заехал на мойку и помыл двиг. так и ковыряться приятней,и смотреть если вдруг что удобней.
Все мылось мойкой высокого давления зубр 2000 с подвешенной 5л бутылки. не реклама,но мойка офигенно отбивает все.
вот несколько фоток:
блин,инет на работе г - домой приду,там закину