Затроил двигатель 4g15 после мойки

[Магс]

Может кому пригодится ! Вобщем дело было так. Помыли двигатель, сразу после мойки завелся и нормально работал. Поработал, просох, потом я доехал благополучно до стоянки и оставил машину на ночь (легкий морозец был). На утро завожу, все нормально ,чуть прогрелся и машину заколбасило На работающем движке наугад снял фишку с катушки, хоп двиг заглох (отключил 2е исправные свечи) стало ясно , что не дает искру другая катушка. Снял ее , стал осматривать и вот что обнаружилось: вдоль одной из двух трубок изолятора (подсвечника) мелкие капельки конденсата, свеча сырая и пахнет бензином. Подсвечник протер, еще раз просморел и упс! Вот он пробой! маааленькая дырочка в стенке ,через нее искра и уходила. Взял хорошую японскую изоленту перемотал это место парой витков, перекинул свечи местами, все собрал, завел - вуаля движка не троит. Три дня полет нормальный

[Dialboss]

Магс Хоть японская, хоть советская изолента, наконечник нужно менять! Совет на будущее, после катушки снимать и сушить свечные колодцы.

[Tirey]

Выкрути свечи (Они скорей всего у тебя стоят в луже воды, тут смотри сам можешь поменять я обычно просто гарелочкой подсушиваю и всё), отключи от трамблёра разъём проводов и погоняй стартером несколько раз недолго после колодцы протираешь. Собираешь и ездишь.

Стандартно после каждой мойки так делаю и всё пучком.

[KoS]

вот у товарища проблема на Форестере. Когда оттепель была, лужи, он по ним пролетал и чуть погодя двигатель начинало трясти. Там же двигатель аппазитный, катушка одна сверху, или их две но на одном ярме, головки блока по бокам, как трясти начинает он капот открывает смотрит наконечники, провода мокрые с обоих сторон, хотя может что то еще заливает. Вечером в гаражах попробовали на горячий работающий двигатель на одну головку, на другую полили воды - нифига, не трясет. Так и не разобрались в чем проблема может быть Единственное в одной головки блока свечные наконечники в масле, это же не может влиять, постоянно бы трясло. Куда смотреть еще?

[Магс]

Выкрути свечи (Они скорей всего у тебя стоят в луже воды, тут смотри сам можешь поменять я обычно просто гарелочкой подсушиваю и всё), отключи от трамблёра разъём проводов и погоняй стартером несколько раз недолго после колодцы протираешь. Собираешь и ездишь.

Стандартно после каждой мойки так делаю и всё пучком.

Спасибо за совет, не сам я мыл движок .. просил их сильно не лить на катушки, но ребята оказались "ответственные" если мыть , так уж мыть !

[Магс]

Магс Хоть японская, хоть советская изолента, наконечник нужно менять! Совет на будущее, после катушки снимать и сушить свечные колодцы.

Угу надо было сушить ... русский авось как всегда. Посмотрел на epcdata, судя по картинке этот наконечник отдельно от катушки не продается №1460

или я ошибаюсь? Чего очень хочется ибо цена три с лишним рубля за всю катушку в сборе

[Tirey]

Так и я сам не мою, сам не отмоешь как на мойке. Просто перед тем как ехать всегда таким образом движок сушу.

[Dialboss]

Tirey Это смотря как мыть
МагсПосмотреть надо визуально твой наконечник, есть вероятность что с чего нибудь подойдет, можешь подъехать к нам в гараж, глянем

[Магс]

Dialboss
ОК

[An4ous]

вот у товарища проблема на Форестере. Когда оттепель была, лужи, он по ним пролетал и чуть погодя двигатель начинало трясти. Там же двигатель аппазитный, катушка одна сверху, или их две но на одном ярме, головки блока по бокам, как трясти начинает он капот открывает смотрит наконечники, провода мокрые с обоих сторон, хотя может что то еще заливает. Вечером в гаражах попробовали на горячий работающий двигатель на одну головку, на другую полили воды - нифига, не трясет. Так и не разобрались в чем проблема может быть Единственное в одной головки блока свечные наконечники в масле, это же не может влиять, постоянно бы трясло. Куда смотреть еще?

Наконечник навернется однозначно. Надо устранять поступление масла в свечной колодец. Если наконечник в воде - проблемы будут сразу. Если в масле - проблемы то будут, то нет, то дефект будет плавающий. Исход все равно одинаковый. В масле искра не так шьет как в воде.
Обычно масло поступает через резиновые уплотнения втулки свечного колодца. Втулка обычно садится на герметик. Если головку не капиталили - остаются уплотнения.
Можно ездить и так, но пробьет и наконечник и свечу. Может пойти и дальше по высоковольтной части, где мясо потоньше (высоковольтные провода, крышка трамблера, бегунок если это все есть). Ну и это лишняя нагрузка на катушку.
Может сверху где маслом заливает или стекает в колодец.